O Ford Fiesta é um modelo global de grande sucesso com quase 40 anos de história, já tendo sido vendidas mais de 20 milhões de unidades.

O actual modelo corresponde à 7ª geração e é uma evolução sensível da anterior, parecendo ter sido esticado, rebaixado e musculado.

Melhorado, foi, pela certa, substancialmente.

As suas dimensões compactas, associadas à forma oval e design requintado, formam um conjunto muito atraente que provoca uma curiosidade intensa.

O design elaborado continua no interior, concebido para atrair a camada jovem do mercado. A consola proeminente com monitor LCD do computador de bordo, teclados no estilo telemóvel e as entradas USB e Aux para periféricos audio, são provas disso mesmo.

A nota geral é de conforto, até no desenho do volante que, como noutros Ford, tem pontos para o descanso dos polegares.

Os assentos dianteiros envolventes, o volante regulável em altura e a alavanca da caixa ao alcance deixam o condutor bem acomodado para a viagem.

Ao arranque, o motor soa “mudo” pelo isolamento eficaz do seu compartimento, dos vedantes das portas e vidros laminados adaptados ao efeito.

94 CV impulsionam o pequeno Fiesta com surpreendentes vigor e prontidão em que colabora a caixa automática de 4 velocidades.

O conjunto direcção-suspensãotravão é homogénio, proporcionando comportamento excelente e condução segura e gratificante, típica de uma modelo de segmento superior.

O Fiesta rola “colado” ao chão sem variações voluntárias de rumo e responde com rapidez e precisão às ordem do volante graças à direcção eléctrica progressiva.

Irregularidades do piso não perturbam a progressão do Fiesta nem o conforto dos passageiros, pois o chassis, composto em 50% por aço de rigidez elevada, evita torções e ruídos parasitas.

O Fiesta 2012 é um dos melhores minis que já guiámos, fazendo-nos recordar o VW Polo 1.4, mas para o qual perde na lotação e capaciade de carga, apesar de comprimento e largura superiores.

O espaço na fila traseira é exíguo para três passageiros e a bagageira perde espaço porque o rebatimento do encosto do assento traseiro não é total.

Os passageiros estãos defendidos por airbags frontais que, com outros equipamentos, permitiram a melhor calssificação de segurança da Euro NCAP para o Fiesta.

Com equipamento de conforto comum actualmente na indústria, este Ford é uma autêntica Fiesta para quem procura um produto distinto, requintado, sólido e durável e pode pagar um preço “VIP”.

Um valor elevado mas eventualmente bem amortizado pelo baixo consumo de combustível e baixos custos de manutenção.