Sandro Carvalho: Cavaleiro do asfalto

Corrida a corrida, Sandro Carvalho vai cumprindo a difícil tarefa de atingir o topo internacional da competição em motos. O ano de 2010 será o do arranque para uma nova etapa em que todos os sonhos são permitidos.  

Sandro Carvalho tem vindo a afirmar a sua evolução técnica, volta a volta, em pistas tão exigentes como as de Braga ou do Estoril, em Portugal, onde fez equipa com o piloto luso Luís Carreira em provas de resistência na categoria Promo, de 1.000 c.c. e 180 cavalos de potência. O resultado foi duas pole position.

Duas recuperações

Em Braga, o motociclista angolano dignificou as cores da bandeira nacional ao conquistar o segundo lugar da última prova do campeonato português de velocidades, na categoria dos 1000 cc.

 Na sua quarta participação na mais competitiva prova portuguesa, o piloto fez um péssimo arranque, o que ditou o seu afastamento para o sétimo lugar na primeira volta, acabando porém em segundo lugar depois de uma recuperação extraordinária.

Nos “500 km Vodafone”, no circuito do Estoril no mês de Novembro, ele e Luís Carreira deram espectáculo com a pista molhada. Mais uma recuperação fantástica desde o 14º lugar – desta vez após uma queda do seu companheiro Luís Carreira — levou-os à segunda posição na geral e à primeira da categoria 1.000 c.c., no final dos 500 quilómetros.

Tais proezas em terras lusas não passaram despercebidas em solo angolano. Em declarações ao Jornal dos Desportos, Márcio Ruivo, vice-presidente da Associação Provincial dos Desportos Motorizados de Luanda, mostrou o seu entusiasmo pela carreira do piloto e reafirmou a sua vontade em apoiá-lo em futuras provas. “Sandro Carvalho é um jovem que tem sabido representar Angola dentro e fora do país. Contamos com o apoio de empresas e individualidades para que, na próxima época, ele possa lutar pela conquista do troféu”, disse.

No mundial em 2010?

E Sandro bem precisa de apoios. Até agora tem recebido ajudas na base da “boa vontade” e não patrocínios sólidos. Não fosse a amizade e a visão de um mecenas (que prefere manter-se no anonimato), que lhe ofereceu a moto, assim como da Semba Comunicação e de alguns amigos, Sandro Carvalho e o Team Angola nunca teriam chegado onde chegaram.

O programa para 2010 é mais ambicioso. Continuando integrado no Team Benimoto, Sandro quer ganhar o Troféu Promomoto. Com a sua Suzuki perfeitamente preparada, o piloto angolano pretende vencer os “500 km Vodafone”, uma clássica com grande visibilidade mediática, mas quer, sobretudo alargar os horizontes e participar numa grande prova do Mundial de Resistência. A dúvida é entre as “6 horas de Albacete”, em Espanha, ou as “8 horas do Qatar”.  Mas o que o piloto realmente gostava era de participar em todas as provas do Mundial de Resistência, ou no de Superbikes. “Um sonho ainda distante”, confessa.

Ex-campeão nacional

A paixão pelas motorizadas vem de longe. Sandro Carvalho queria ser engenheiro de construção naval e, por isso, foi estudar para Viana do Castelo, em Portugal, quando tinha apenas 16 anos. Para subsidiar a família, mulher e a filha agora com 6 anos de idade, Sandro foi estafeta e moto-boy.

Em 2004 veio a Angola e participou numa prova intitulada “G.P. da Polícia” com uma Honda emprestada. É nesse ano que se instala definitivamente em Luanda mas sempre com os olhos postos nas corridas em Portugal “onde, numa só corrida, aprendo mais do que em todas do Campeonato aqui em Angola”, diz.

Das corridas em bicicletas BMX em Angola, nos idos de 1988, Sandro já fez um grande caminho na competição das duas rodas. Em 2006, foi campeão Nacional do troféu angolano com a Yamaha R6. Em 2007 é vice-campeão do Troféu Nacional angolano, com uma Yamaha R6, na categoria única de 600 c.c. depois de, anteriormente, se ter sagrado Campeão Nacional. 
No mesmo ano foi 4º nos “500 km Vodafone” no Estoril e 2º das 600 c.c. com uma Honda.

Em 2008 participou no Troféu Nacional de Angola com uma Yamaha R6 e foi 12º nos “500 km Vodafone”, após uma queda do seu companheiro, Tito Domingos. Em 2009, ano em que se sentiu mais competitivo com a sua Suzuki GSXR 1.000, fez pole position em Braga e no Estoril, onde terminou, respectivamente em 2º e em 4º. E fez um 2º lugar na geral e 1º na classe nos “500 km Vodafone” no Estoril.

Actividades paralelas

Quem tenha passado pela zona de Alcântara na cidade de Lisboa, não lhe terá escapado um simpático restaurante angolano que Sandro Carvalho abriu com a família: o “Kanto Kente”. Em Luanda montou uma empresa de equipamentos de hotelaria Power Hotel (ar condicionado e equipamentos de ventilação) sedeada na Mutamba.

Com o arranque da nova estação de televisão privada, a TVZimbo, Sandro Carvalho encontrou mais uma ocupação: a de comentador de motociclismo.

Em boa hora a estação de Talatona aderiu às transmissões directas do Moto GP, o campeonato do mundo de motociclismo. Sandro, em parceria com Pedro Mingas, lá está aos microfones todos os domingos de corridas. Excepto quando ele próprio é a vedeta e se desloca a uma pista no estrangeiro. De piloto para comentador, a transição não lhe é difícil: “Recebi o convite com todo o gosto. E, não me nada difícil porque estou sempre muito bem informado sobre o que se passa no motociclismo mundial.”

Como se vê o piloto acelera tanto dentro como fora das pistas.

PREPARAÇÃO FÍSICA

As exigências da pilotagem de uma moto de competição obrigam a  uma atenta preparação física assim como a uma alimentação equilibrada. Sandro confessou-
-nos que teve de perder doze quilos para entrar no peso ideal que é de 75 kg.

Para manter a boa forma, o piloto obriga-se a uma preparação física com uma carga de trabalho idêntica à dos pilotos do mundial de motociclismo. Às 7h30 está no ginásio para fazer musculação; faz 40 minutos de corrida a pé e, à noite, ou volta ao ginásio ou faz bicicleta durante 3 dias seguidos de 3 dias de intervalo.